Monoplaza

Tal y como era de esperar, los equipos apenas han mostrado novedades notables en sus monoplazas de cara a estas tres últimas carreras de 2024. En Fórmula 1 es más que habitual ver como los equipos centran la mayoría de sus esfuerzos en traer novedades hasta poco más de mitad de temporada para poner su foco en la temporada siguiente. No obstante, algunos de los cambios que se han podido observar los vamos a comentar a continuación.

Entramos en la recta final del campeonato, y eso significa que los equipos irán centrándose cada vez más en los monoplazas de 2025. Es por ello que en este pasado GP de Azerbaiyán tan solo tres equipos de la parrilla han implementado cambios mínimos en sus monoplazas.

De cara a este GP en Austin, han sido cinco los equipos que han optado por traer un paquete de mejoras, destacando AlphaTauri y Aston Martin como los que más novedades han presentado.

A la hora de definir el coche más dominador de la historia de la Fórmula 1, a uno se le puede venir a la mente múltiples opciones. En la era de los motores híbridos, Mercedes ha gozado de tener muchos coches dominantes. Previo a los motores híbridos, Sebastian Vettel y Red Bull disfrutaron de sus grandes monoplazas. Alguno incluso pondría a los Ferrari de la época de Michael Schumacher como ejemplo de coches dominantes. No obstante, una gran parte coincidieron en el mítico McLaren MP4/4 conducido por Ayrton Senna y Alain Prost en la temporada de 1988. Este monoplaza ostenta un porcentaje de victorias del 93,75% al conquistar 15 de los 16 GPs disputados en aquella temporada

La Fórmula 1 es la máxima categoría del automovilismo de competición y cuenta con la mejor tecnología. Para destacar entre el resto de los competidores, un equipo debe tener el mejor monoplaza. En muchas ocasiones, aprovechándose de un cambio en el reglamento o de un vacío en el mismo, un equipo ha logrado llevar a cabo una idea que los distinga del resto. Este fue el caso del difusor soplado, una idea de Adrian Newey que catapultó a Red Bull en el año 2010.