Fórmula 1

Durante los test de Fórmula 1 en Barcelona de la temporada pasada, los equipos descubrieron un gran problema en sus monoplazas, el conocido "porpoising" por el cual los coches presentan un notable rebote en las rectas. Si bien es cierto que unos equipos lo sufrían más que otros, ninguno pudo evitarlo antes de rodar en pista. Este suceso sorprendió a muchos puesto que no es la primera vez que este problema se ha visto en Fórmula 1.

En la industria del automovilismo, el desarrollo de un buen suelo es importante para reducir el drag y el consumo en los coches. En competición, este desarrollo se lleva al extremo buscando generar la mayor carga aerodinámica con el menor drag posible.

Tras el nuevo reglamento del 2009, Red Bull supo adaptarse muy rápido y sacar el máximo del mismo, lo que le llevó a dominar los años entre el 2010 y 2013. Ya en 2014 la FIA impuso un cambio en el reglamento de motores, pasando de V8 a V6 híbrido, cambio donde Mercedes supo sacar provecho llegando a ganar hasta 8 campeonatos de constructores seguidos. Sin embargo, en el 2022 se introdujo el nuevo reglamento que trae de vuelta el efecto suelo, ¿Fue esto una gran revolución?

En el comienzo de cada temporada de Fórmula 1 es normal ver como los equipos van implementando distintas mejoras en sus monoplazas con el fin de mejorar su rendimiento. Debido a la nueva normativa financiera, cada equipo diseña al milímetro cuando introducir las mejoras. En esta carrera de Australia, varios equipos han traído distintas mejoras.

Tras la aparición del efecto suelo en la Fórmula 1, al principio de los 80 la FIA llevó a cabo modificaciones en el reglamento para aumentar la seguridad de los monoplazas hasta prohibirlo en 1983.

En el mundo del automovilismo de competición es común ver diferentes tipos de alerones según la categoría y el año en que se utilizan. Sin embargo, todos los alerones funcionan bajo los mismos principios aerodinámicos. Por lo tanto, ¿cómo funciona un perfil aerodinámico?

El reglamento de la Fórmula 1 ha ido variando desde la creación de esta competición, lo que ha permitido que podamos ver diseños innovadores y/o extravagantes compitiendo en pista.

En este inicio de temporada, Red Bull ha ganado con bastante holgura los Grandes Premios de Fórmula 1 de Baréin y Jeddah, no obstante, ¿cómo de lejos se encuentran sus perseguidores? ¿Podrá el Aston Martin de Fernando Alonso cerrar la brecha que hay entre ambos equipos?

En la presentación del RB19, Red Bull presentó una maqueta con la livery de esta temporada. Sin embargo, el verdadero RB19 se ha podido ver una vez ha rodado durante los GPs de Baréin y de Jeddah.

Madrid se convierte en la capital mundial de la Fórmula 1 con la inauguración de la primera exposición internacional dedicada a este deporte, que se podrá visitar en el IFEMA hasta principios del verano de 2023.

El nuevo monoplaza del equipo Mercedes se ha podido observar durante los GPs de Baréin y de Jeddah, donde el W14 sigue mostrando el diseño extravagante en comparación con el resto de la parrilla. Este monoplaza es una evolución del W13 de la temporada anterior al cual se le han implementado diversos cambios.

El verdadero coche Alfa Romeo C43 se ha podido ver durante los dos primeros GPs de la temporada, cuyo diseño difiere respecto al visto en los renders ofrecidos por el equipo y que supone una evolución al monoplaza del año pasado.

El nuevo monoplaza que competirá para el equipo francés presenta una filosofía similar a la del año pasado. Las novedades implementadas en el nuevo monoplaza buscan incrementar el rendimiento del coche y acercarse al top 3.

Durante la pasada presentación de la livery del equipo de Faenza el 11 de febrero de este año se observa algún cambio en el diseño del monoplaza. Sin embargo, ha sido durante el pasado GP de Baréin donde se ha podido ver el nuevo monoplaza al completo.

Tras la presentación del FW45 el pasado 6 de febrero y el filming day realizado por el equipo británico el pasado 13 de ese mismo mes se pudo ver el nuevo monoplaza de Williams, una evolución del pasado FW44. El equipo británico además cambió ligeramente el monoplaza para el GP de Baréin disputado este pasado fin de semana.