coche conectado

“Panasonic Automotive Test Solution” (AMTS) es un dispositivo diseñado para garantizar la facilidad de uso y adaptarse a las especificidades concretas de los procesos de producción de automóviles. El dispositivo está diseñado para ser colocado en el volante o el tablero del vehículo que se está probando, gracias a que cuenta con un soporte protector intercambiable.

Hace 75 años, en plena Guerra Mundial, el ejército americano planteó un reto a los fabricantes de automóviles y les dio mes y medio para presentar propuestas para un vehículo ligero, con tracción a las cuatro ruedas, que se pudiera utilizar en los múltiples desempeños militares. El apresurado concurso se adjudicó a Bantam; pero el fuelle económico de la pequeña empresa le impidió cubrir las necesidades de unos generales agobiados ante el avance de Hitler y sus aliados del Eje. Fue entonces cuando Ford y Willys-Overland, el fundador de Jeep, entraron en juego y, en consecuencia, cuando nació el mito de un vehículo ‘diferente’ y un nombre que se identifica con la “mayor contribución americana a las operaciones de guerra”. Un hito de la historia de la automoción.

Se trata de un "Sistema de corte de emergencia del cinturón de seguridad", el cual permite quitar todos en segundos para facilitar la evacuación de los pasajeros. Este importante avance tecnológico da respuesta a las necesidades de las organizaciones que velan por la seguridad en el transporte de pasajeros y ofrece una solución universal en la gestión de crisis en caso de accidentes mejorando la regulación y la intervención rápida y adecuada en casos de emergencia.

El gigante chino del comercio electrónico ha dado a conocer su apuesta en el segmento del automóvil al unirse al fabricante local SAIC.

Ambas compañías han sellado una alianza para trabajar en la comunicación de los coches del futuro con dispositivos externos.

Actualmente, la sociedad se encuentra inmersa en una creciente oferta de automóviles autónomos pero, ¿realmente confían los clientes en este tipo de vehículos?

El operador británico lanza servicios que ayudan a mejorar la experiencia de seguridad al volante con tres nuevas aplicaciones.

La compañía Bip&Drive ha presentado, junto a su socio francés Bip&Go, el primer dispositivo Vía-T del mercado europeo válido para todas las autopistas de España, Francia y Portugal, fruto de la apuesta de ambas compañías por la innovación y el desarrollo tecnológico.

Seat ofrece por primera vez una experiencia de showroom virtual, a través de la pionera plataforma Seat Live Store. Así, expertos de la compañía realizan una visita guiada, donde el usuario tiene la posibilidad de ver y conocer de forma personalizada todos los detalles del nuevo SEAT Ateca.

Lo primero que uno se pregunta cuando se sube a un Volvo XC 90 D5, automático, de 235 CV equipado con todos los embarcados y lo último en tecnología de la marca es ¿cómo es posible? Pero lo es. Acercarte y que los sensores de las puertas detecten que estas cerca y te permitan abrir; sentarte y memorizar la postura del sillón; activar la pantalla y configurar los sistemas de conducción asistida en un display TFT de 9 pulgadas de diagonal; encender y ver ante tus ojos, sin desviar la mirada lo que los técnicos llaman ‘hub gráfico’ y que, a nuestros ojos, es un holograma que nos muestra en un punto del espacio infinito, sin molestar pero sin perderlo de vista, la velocidad a la que vamos, aquella a la que debemos ir o el mapa de ruta gestionado por el navegador. Permítannos insistir ¿cómo el posible?

Mimar al cliente. Un principio que puede resultar tan básico como evidente, pero que es la bandera por la que apuestan las grandes empresas en este momento. Si a este concepto le sumamos los de diferenciación, personalización, diseño y trato exclusivo, es probable que estemos conjugando una fórmula de éxito a la que, quien puede permitírselo, quiere acceder y aunque su precio sea elevado, lo paga con gusto. En el siglo XXI ya no se habla de lujo, sino de exclusividad.

SEAT y Accenture han desarrollado una “prueba de concepto” que explora las oportunidades de nuevos servicios habilitados basados en el Internet de las Cosas y el coche conectado. La aplicación incluye tres elementos principales: conectar el coche y el hogar, alertar al conductor del estado del automóvil y monitorizar el comportamiento del conductor. En este sentido, SEAT está analizando posibles opciones de conectividad del automóvil con el objetivo de definir cuál es la más conveniente.

Qualcomm lo ha dejado claro en el Mobile World Congress. El coche no volverá a ser el mismo. Y es que, además del acuerdo con el Equipo Mercedes-Benz, la compañía ha explicado cómo cambiará radicalmente la forma de conducir gracias a la tecnología móvil.

¿Alguna vez ha soñado ir en un coche que se condujese solo? ¿Se imagina despertar por la mañana, que el coche haya llevado a los niños al colegio y esté listo, de nuevo, para recogernos? Los coches del futuro no están tan lejos. Ford, entre otros, ha desarrollado ya vehículos con sistemas de auto-conducción integrado y ha dado el pistoletazo de salida a la carrera hacia la autonomía. Entrar en un ‘auto-móvil’ y viajar es romper esquemas que han regido la humanidad.

Ir en un automóvil sin conductor, sabiendo que te va a llevar a tu destino respetando las normas de circulación y parándose en los semáforos cuando es necesario, sin que tú estés pendiente del freno, el acelerador o el cambio de marchas, a día de hoy sigue pareciendo un sueño. Pero este sueño puede materializarse en breve gracias al trabajo de un grupo de científicos españoles que, desde hace 5 años, trabajan en un programa de I+D llamado ‘Autopia’.