Explorando tesoros automovilísticos en la nueva exposición “De la Pista al Asfalto” en Mobility City de Zaragoza

Después de nuestra primera visita en abril de 2023, cuando se inauguró Mobility City, el mes pasado y con motivo de su nueva exposición denominada “De la Pista al Asfalto” nos vimos obligados a volver a visitarlo.

Desde su inauguración el año pasado Mobility City se ha convertido en un lugar de referencia en nuestro país para los aficionados de la automoción. Desgraciadamente en España no contamos con muchas exposiciones públicas de automóviles, a destacar principalmente el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca, el Museo del Automóvil y la Moda de Málaga, o el ya mundialmente conocido museo que se encuentra en Torre Loizaga, en el País Vasco y otras pocas exposiciones más pequeñas. Por esta razón se hacía muy necesaria la creación de un espacio como Mobility City, con exposiciones del sector de la automoción, aunque no centrado en exclusiva en estas, contando también con exposiciones rotativas muy interesantes de todos los ámbitos de la movilidad.

Mobility City, el primer museo tecnológico de la movilidad del mundo

Leer más

La exposición

Con la nueva exposición “De la Pista al Asfalto”, la dirección de Mobility City, con la ayuda de Jose Manuel Bernard, uno de los comisarios de la exposición y presidente de la Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos, se ha logrado reunir una variedad increíble de coches realmente especiales, cada uno con una historia muy especial detrás. En este artículo contaremos la historia de algunos de los modelos más relevantes ahí expuestos.

No podemos comenzar con otro que con la estrella de la exposición, el Maserati MC12, la única unidad de este modelo que reside de forma permanente en España. El Maserati MC12 es uno de esos coches que nos regaló la maravillosa normativa de la FIA, que requería, para la homologación de un coche de carreras en determinadas categorías, la creación de unidades legales para su uso en carretera pública, o como se suele decir en inglés, “road-legal”.

Con tan solo 50 unidades producidas, y un precio nuevo en el año 2004 de por encima de 600.000 euros, no era un coche precisamente barato. Aunque sin duda, eran una buena inversión, vendiéndose hoy en día por aproximadamente 5 millones de euros. La unidad expuesta en Mobility City es la 3 de 50 y, de hecho es la unidad concreta que estuvo presente en el Salón de Ginebra del año 2004, cuando se presentó el modelo. Esta unidad, después de pasar por varias colecciones, fue puesta en venta en el año 2018 en Reino Unido, con menos de 1000 millas recorridas. Y se vendió al actual propietario cuya colección reside en España.

No se puede obviar tampoco el Lamborghini Miura SV que se encuentra expuesto, y aunque ya se encontraba ahí antes de la inauguración de esta exposición, no puede pasar desapercibido. Ya el modelo en sí, presentado en el Salón de Ginebra de 1971, da de qué hablar, considerando que solo se fabricaron 147 unidades. Sin embargo, esta unidad es aún más especial, se encuentra pintada desde que salió de fábrica en “Argento Metallizzato”, solamente salieron 3 unidades de fábrica pintadas en ese color. Además su historial resulta curioso cuanto menos, considerando que ha estado en manos de la misma familia desde que salió de fábrica. Fue el importador de Lamborghini de la época el que lo condujo desde la fábrica hasta España. En España se utilizó poco, encontrándose guardado en la residencia familiar la mayoría del tiempo. En el año 2008 falleció el propietario y, por suerte, el coche se mantuvo en la familia, con gran tradición automovilística. El coche fue restaurado, y se volvió a guardar. Finalmente, el año pasado, la familia decidió cederlo a Mobility City para el deleite de todos los aficionados.

No se puede obviar, tampoco, el Ford GT40 Replica acompañado del actual Ford GT, del año 2020. En relación con el segundo, se trata de una de las 50 unidades que se hicieron de la edición “Heritage” con la decoración GULF de 1969, uno de los años en los que el Ford GT40 ganó Le Mans.

En cuanto a Mclaren, había dos unidades verdaderamente especiales. En primer lugar, un Mclaren P1 GTR, pintado en “Volcano Orange”. Esta unidad de circuito del Mclaren P1 es la unidad 29 de 58, fue entregada originalmente a un propietario de Noruega, que lo envió a Lanzante, para que lo adaptaran y lo hicieran legal para calle (aunque sólo se puede matricular en algunos países con normativas laxas). Años más tarde, se vendió al actual propietario.

Junto a este P1 GTR, se encuentra un Mclaren Senna GTR, también del mismo propietario y, una vez más, no se trata de una unidad cualquiera. Se trata de uno de los 5 Mclaren Senna GTR LM que se fabricaron (de los cuales 2 residen en España). Mclaren en el año 2020 decidió sacar 5 unidades del Senna GTR inspiradas en los Mclaren F1 que ganaron Le Mans, esta unidad concretamente lleva una decoración inspirada en el F1 GTR chasis #07R.

Finalmente, no podemos acabar este reportaje sin antes mencionar otros coches que se encuentran expuestos y forman parte de la referida exposición: el Lyncar 006/01, que fue el primer Fórmula 1 de Emilio de Villota, el Fórmula 3000 Astromega de Fernando Alonso, el Audi R15 TDI de Le Mans, el Epsilon Euskadi EE 1 (uno de los pocos coches españoles que ha competido en Le Mans), o el espectacular 488 Challenge Evo configurado en Blu Pozzi.

Esta exposición se podrá visitar hasta comienzos del mes de agosto y nos consta que muchos aficionados ya lo han hecho, viajando desde todos los puntos de la geografía española para poder ver estos coches.